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Per Anthony Patt, gli ambiziosi piani europei per un'economia dell'idrogeno servono all'industria del petrolio e del gas piuttosto che ai consumatori e al clima. La Svizzera dovrebbe riflettere attentamente se vuole salire su questo carro.

Per Anthony Patt, l'autosufficienza energetica non è né sensata né realistica. Per garantire l'approvvigionamento elettrico della Svizzera, dovremmo continuare a procurarci parte del nostro fabbisogno attraverso il commercio.

Le misure di politica climatica sono generalmente considerate come costi economici aggiuntivi. Anthony Patt si aspetta il contrario: in Svizzera, il passaggio a un sistema di energia rinnovabile potrebbe portare benefici economici.

Anthony Patt ha contribuito all'ultimo rapporto dell'IPCC sulla protezione del clima. Dall'ultimo rapporto del 2014, i segnali a favore della graduale eliminazione dei combustibili fossili sono cambiati e un'emissione nette pari a zero è ora realizzabile. Ma la strada da percorrere resta lunga.

Anthony Patt ritiene che i piani per rendere l'idrogeno una fonte di energia centrale per un futuro rispettoso del clima siano sbagliati. Dovremmo sostituire i combustibili fossili direttamente con l'energia rinnovabile ogni volta che è possibile, soprattutto nei trasporti e nel riscaldamento.

Le misure per combattere il cambiamento climatico sono generalmente associate a tasse sull'energia e a costi elevati. Ma è vero il contrario: il passaggio alle fonti rinnovabili ridurrà significativamente i prezzi dell'energia.

Se la Svizzera vuole diventare a impatto climatico zero, non c'è modo di evitare la mobilità elettrica. Ma per far circolare le auto elettriche, abbiamo bisogno di stazioni di ricarica dove la gente vive, dice Anthony Patt.

Il principio guida della politica climatica globale sta cambiando dalla diffidenza alla cooperazione, afferma Anthony Patt. La risposta dei Paesi alla pandemia di coronavirus può aiutare a illustrarlo.

I carburanti solari a impatto climatico zero sono oggi tecnicamente possibili e promettono un volo sostenibile. Con i giusti strumenti politici, questo può diventare una realtà, scrive Anthony Patt.

Secondo Anthony Patt, il fatto di risparmiare o meno energia non fa alcuna differenza per il clima. Il fattore decisivo è il passaggio all'energia rinnovabile.

Passare ai veicoli elettrici o aspettare altre tecnologie? Le auto elettriche sono attualmente il modo più semplice per ridurre le emissioni di CO₂-L'obiettivo è quello di rendere questi negoziati neutrali dal punto di vista climatico. Sono un passo indispensabile verso un sistema energetico pulito, spiega Anthony Patt.

In termini di democrazia diretta, lo Stato americano del Massachusetts è simile alla Svizzera. Una recente iniziativa statale che riguarda il benessere degli animali e la regolamentazione delle vendite offre un interessante parallelo con la passata iniziativa svizzera per un'economia verde e, più in generale, con la politica climatica svizzera.

? naturale pensare che ridurre il nostro consumo di energia faccia bene al clima. Possiamo andare in bicicletta invece di guidare l'auto. E se guidiamo un'auto, possiamo guidarne una più piccola e più efficiente dal punto di vista dei consumi. Questi accorgimenti aiutano certamente a ridurre il rumore urbano, la congestione e l'inquinamento atmosferico. Ma aiutano davvero a risolvere il problema del cambiamento climatico?

Dopo una serie di negoziati infruttuosi, il mondo attende con ansia la 21a Conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (COP21), che si terrà a Parigi a dicembre. Le aspettative sono alte e molti credono che il destino del nostro pianeta dipenda dall'esito di questi negoziati. Ma è vero?

Per fermare il cambiamento climatico, l'umanità deve eliminare le emissioni di gas serra. Per farlo, mantenendo un tenore di vita accettabile, abbiamo bisogno di nuove tecnologie per l'energia e l'industria. Ma come possiamo fare in modo che le nuove tecnologie sostituiscano le vecchie, anziché semplicemente integrarle? I responsabili politici devono prestare attenzione a due fattori.

Per arrestare il cambiamento climatico, dobbiamo trasformare il nostro sistema di trasporto. Anche se si sono espressi dubbi sul fatto che le auto elettriche plug-in siano all'altezza della loro promessa di un'alimentazione comoda e senza emissioni di CO₂-trasporto gratuito, la tecnologia è già notevolmente migliorata e continuerà a progredire.

Molti sostengono che la Svizzera, in quanto piccolo Paese, possa difficilmente fare la differenza quando si tratta di cambiamenti climatici e di svolta energetica globale. Ma questa convinzione e il relativo approccio passivo alla politica energetica ignorano il potenziale della Svizzera come centro di innovazione per il cambiamento istituzionale.

L'IPCC ha pubblicato l'ultima parte del suo rapporto in tre volumi. La componente del Gruppo di lavoro III riguarda gli aspetti tecnici, economici e pratici della riduzione delle emissioni di gas serra. Il rapporto apre tre grandi messaggi, che insieme dipingono un quadro scoraggiante del presente, ma offrono spazio alla speranza per il futuro.

Il Gruppo intergovernativo di esperti sul cambiamento climatico (IPCC) ha appena pubblicato il Quinto rapporto di valutazione del Gruppo di lavoro II, che riguarda gli impatti climatici e l'adattamento. Mentre gli impatti hanno ricevuto molta attenzione dalla stampa internazionale, si parla meno dei risultati sulle strategie di adattamento.

Poiché questo è un nuovo blog sulla sostenibilità, credo sia importante chiedersi se l'idea stessa di sostenibilità abbia un senso.

Venerdì scorso è stata pubblicata la prima delle tre parti del quinto Rapporto mondiale sul clima. Le edizioni precedenti dovevano servire da guida per la politica climatica. Alcune misure hanno avuto più successo di altre.