Visione artificiale per ottimizzare l'assistenza a terra
Atterraggio, parcheggio, coincidenza, scarico, pulizia, rifornimento, carico e decollo: ogni minuto è importante quando si tratta di gestire un aereo. La tecnologia dell'ETH Assaia sta rivoluzionando i processi sul piazzale e li rende più efficienti, sicuri e sostenibili.
Abbiamo parlato con Max Diez, CEO di Assaia.
Perché gli aeroporti hanno bisogno della vostra tecnologia?
Il nostro obiettivo è eliminare tutti i ritardi causati dall'uomo dal sistema di trasporto aereo globale. Il 97% di tutti i ritardi del traffico aereo sono causati dall'uomo, per lo più legati ai processi a terra tra l'atterraggio e il decollo. Il Santo Graal è ottimizzare la capacità degli aeroporti prevedendo il tempo necessario a terra.
Qual è la sfida?
Le operazioni aeroportuali, in particolare l'handling, sono una questione complessa, uno dei processi fondamentali di qualsiasi aeroporto. Questi processi a terra sono stati più volte descritti come una scatola nera, cioè nessuno sa esattamente cosa succede mentre l'aereo è a terra. Ma si può gestire solo ciò che si riesce a tracciare: la visione d'insieme sulla pista mancava.
Come avete affrontato il problema?
Abbiamo dovuto raccogliere molti dati per fare luce sulla situazione. A questo scopo, abbiamo avuto aeroporti partner in tutte le regioni e zone climatiche. Abbiamo monitorato le partenze durante le tempeste di neve, le tempeste di sabbia e le piogge monsoniche e abbiamo utilizzato questa enorme raccolta di dati per sviluppare algoritmi di intelligenza artificiale molto robusti. Utilizzando telecamere e computer vision, il sistema registra e documenta ogni azione. Il tutto può essere seguito sullo schermo in tempo reale.
Qual è il vostro prodotto e come funziona?
Con i nostri algoritmi di previsione, possiamo dire all'aeroporto e alla compagnia aerea esattamente quando l'aereo lascerà il gate. Possiamo anche intervenire immediatamente se, ad esempio, il catering non si presenta. I buffer artificiali che gli aeroporti e le compagnie aeree inseriscono nei loro programmi per compensare i ritardi possono essere ridotti. Con il nostro sistema, possiamo ridurre di sei minuti il tempo per il taxi-in, il turnaround e il taxi-out, con conseguenti enormi risparmi e altri vantaggi.
Quali sono gli altri vantaggi?
C'è poi l'aspetto della sostenibilità: da un lato, permettiamo di operare di più sulla stessa area, dall'altro rendiamo tutti i processi più efficienti e possiamo quindi ridurre le emissioni di CO2- e delle emissioni in modo significativo. L'aeroporto di Seattle prevede di ridurre le emissioni di gas serra di 30.000-40.000 tonnellate all'anno, perché l'assegnazione dei gate può essere ottimizzata e alcuni sottoprocessi vengono eseguiti più velocemente.
Un turnaround di un aereo narrowbody costa alla compagnia aerea in media 2.500 dollari (carburante escluso). Con il nostro sistema, possono risparmiare circa 430 dollari per volo. La maggior parte di questo risparmio è dovuto all'aumento della capacità per l'aeroporto e la compagnia aerea. Ciò significa che gli aeroporti non devono costruire ulteriori terminal o gate, il che è dannoso per l'ambiente a causa dell'impronta di carbonio della costruzione. Il vantaggio per le compagnie aeree è che possono operare lo stesso numero di voli con un numero inferiore di aeromobili.
Il sistema di Assaia ha monitorato e valutato più di 3 milioni di processi tra tutti i clienti e ha calcolato i seguenti valori:
- Tempi di taxi ridotti del 28
- Riduzione del tempo di movimentazione del 12
- Puntualità migliorata del 17
- Ritardo a terra ridotto del 25%
- Riduzione del 10% delle emissioni di CO2
- Comportamenti non sicuri ridotti del 60%
Un caso di studio per British Airways (BA) e l'aeroporto di Londra Heathrow mostra che BA avrebbe potuto gestire la sua programmazione estiva 2019 con 4 gate in meno se avesse lavorato con Assaia Apron AI.
Cosa ci si può aspettare in futuro?
Vogliamo diventare il principale sistema operativo di terra per l'aviazione (controllo di turnaround, provider e tarmac). Il nostro obiettivo molto ambizioso è quello di servire 5000 gate entro il 2025.
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