Una soluzione sostenibile con la canoa di cemento
Questo fine settimana, gli studenti all'ETH di Zurigo hanno vinto il premio per la sostenibilità alla 18a Regata di canoa di cemento a Brandeburgo con la loro imbarcazione "TruchETH". Gli ingegneri civili in erba hanno impressionato la giuria con la loro imbarcazione ecologica, per la quale hanno combinato vecchi abiti con il cemento.
Roland Brunschweiler e Pascal Minder hanno trascorso un intero semestre ad armeggiare e a lavorare sulla miscela di materiali ideale per la loro canoa di cemento "TruchETH" come parte della loro tesi di laurea. Ieri il veicolo, lungo quattro metri e pesante 90 chilogrammi, è stato caricato per essere trasportato a Brandenburg an der Havel, insieme alla canoa di salice del club di canoa di cemento dell'ETH di Zurigo. Alla regata si sfidano studenti di tutta Europa, per un totale di 80 squadre provenienti da 30 istituti. L'obiettivo è navigare su un percorso a tempo, ma anche costruire e progettare le imbarcazioni.
In passato, i team di Zurigo si sono regolarmente classificati al primo posto, in particolare nella categoria "Costruzione". Quest'anno, tuttavia, Brunschweiler e Minder hanno deliberatamente puntato al premio per la sostenibilità.
La particolarità di "TruchETH": Qui l'armatura è costituita interamente da vecchi vestiti. Per farlo, hanno tagliato jeans e magliette usate in lunghezze di tessuto e le hanno intrecciate insieme. La rete risultante funziona in modo simile a un tessuto in fibra di vetro e assorbe le forze di trazione che si verificano. La rete di tessuto è rivestita da diversi strati di "cemento", a base di cemento ecologico e biochar. Questi additivi naturali sono destinati ad assorbire la CO2 può essere conservata di nuovo nel calcestruzzo.
Il ciclo dei rifiuti
"Quando si sente parlare di una canoa fatta di tessuto e cemento, di certo non si pensa per prima cosa alla sostenibilità", dice lo studente Bachelor Pascal Minder del Dipartimento di ingegneria civile, ambientale e geomatica (D-BAUG). "Ma la sostenibilità, come i rifiuti, ha molte facce". A lato esternoServizio sulla televisione svizzera aveva scosso i due studenti. Il rapporto documenta come i Paesi occidentali inviino ogni anno quantità quasi inimmaginabili di vecchi abiti ai Paesi in via di sviluppo. Tuttavia, questi tessuti, spesso destinati alle donazioni, non trovano più posto in quei luoghi e spesso finiscono in mare o vengono inceneriti - come in Ghana, dove ogni giorno arrivano 160 tonnellate di tessuti.
Con la loro canoa, Brunschweiler e Minder vogliono creare soluzioni per due sfide: Da un lato, il problema della CO2 nell'industria delle costruzioni e, dall'altro, le montagne di rifiuti dell'industria del fast-fashion. Durante la fase di sviluppo e sperimentazione, durata quattro mesi, si sono resi conto che il tessuto si lega molto bene al cemento. "Il tessuto ha proprietà molto interessanti", dice Brunschweiler, che studia anche ingegneria civile. "E si possono fare davvero molte cose con il tessuto. Con la nostra canoa fatta di tessuto e cemento, vogliamo dimostrare che i vecchi abiti possono essere riutilizzati in molti modi diversi, ad esempio nell'industria delle costruzioni".
"Con la nostra canoa fatta di tessuto e cemento, vogliamo dimostrare che i vecchi abiti possono essere riutilizzati in molti modi diversi, ad esempio nell'industria edilizia".Roland Brunschweiler
Progettare un ciclo sostenibile
Brunschweiler e Minder hanno realizzato con coerenza l'idea di un ciclo di materiali sostenibile come parte di "TruchETH": Oltre a utilizzare materiali naturali e riciclati, hanno costruito un telaio al posto della cassaforma, che, dopo la fabbricazione della canoa, diventa un'opera d'arte. lato esternoGioco del Kubb può essere ulteriormente sfruttato. La canoa servirà anche come rifugio per le api selvatiche dopo la regata. Con questo concetto tecnico, i giovani ingegneri sono riusciti a risparmiare circa l'80% delle emissioni di CO2.2 rispetto a una canoa in calcestruzzo costruita in modo convenzionale.
Anche il Betonkanuverein dell'ETH di Zurigo lancerà quest'anno una barca ecologica. A differenza di "TruchETH", però, la canoa non è stata sviluppata come uno sforzo scientifico, ma piuttosto come un progetto divertente. La canoa di salice utilizza materiali naturali e tecniche antiche come l'intreccio di cesti. Anche in questo caso si è rinunciato alla cassaforma in legno e si è utilizzato un telaio. La pasta di cemento ha dovuto essere applicata in più strati per ottenere uno strato di cemento stabile e impermeabile.
"La partecipazione alla regata tedesca di canoe di cemento ha una lunga tradizione presso l'ETH", afferma Robert Flatt, professore di materiali da costruzione presso il D-BAUG, sotto la cui guida sono state fabbricate le canoe. "Ora partecipiamo per la 14esima volta. Dal 2015, assegniamo la costruzione di una canoa a ciascuno come tesi di laurea". In questo processo, dice Flatt, gli studenti possono acquisire una preziosa esperienza, non solo nella scienza ed ingegneria dei materiali, ma anche nella gestione dei progetti e nella logistica.
I punti salienti finora sono stati una canoa costruita in due o tre ore prima della gara, una canoa ultraleggera con uno spessore delle pareti di circa 1,5 mm e diverse canoe prodotte digitalmente che hanno contribuito a spingere i confini di ciò che è possibile nei progetti di ricerca in corso presso l'NCCR Digital Fabrication. "Gli studenti devono sperimentare molto in questo progetto, in modo da poter applicare le conoscenze apprese e metterle alla prova lavorando con materiali diversi".
Come viene realizzata la canoa di cemento
(Immagine: Centro di informazione sul cemento) Il team del Betonkanuverein dell'ETH di Zurigo è soddisfatto di entrambi i vincitori del premio per la sostenibilità: Roland Brunschweiler e Pascal Minder. (Immagine: Centro informazioni sul calcestruzzo / Christopher Neundorf) Roland Brunschweiler (davanti in barca) e Pascal Minder salpano: viaggio inaugurale sul laghetto dei vigili del fuoco sull'H?nggerberg. (Istituto per i materiali da costruzione / D-BAUG, Roland Brunschweiler e Pascal Minder) L'"armatura" della canoa si basa su un tessuto ricavato da vecchi jeans e magliette, che è stato fissato in un telaio di legno.
(Istituto per i materiali da costruzione / D-BAUG, Roland Brunschweiler e Pascal Minder) Per modellare la canoa senza casseforme, viene prima riempita di sabbia. (Istituto per i Materiali da Costruzione / D-BAUG, Roland Brunschweiler e Pascal Minder) Applicazione di una pasta di cemento ecologica. (Istituto per i materiali da costruzione / D-BAUG, Roland Brunschweiler e Pascal Minder) Per costruire la canoa di cemento è necessario un lavoro di squadra. (Istituto per i materiali da costruzione / D-BAUG, Roland Brunschweiler e Pascal Minder) La pasta di cemento ecologica viene applicata strato per strato (Istituto per i materiali da costruzione / D-BAUG, Roland Brunschweiler e Pascal Minder) Il materiale si lega molto bene alla pasta di cemento. (Istituto per i materiali da costruzione / D-BAUG, Roland Brunschweiler e Pascal Minder) Molti studenti e altri visitatori sono venuti al 中国足球彩票 H?nggerberg per il lancio della canoa.
(Istituto per i materiali da costruzione / D-BAUG, Roland Brunschweiler e Pascal Minder)
L'ETH di Zurigo vince il premio per la sostenibilità
L'ETH di Zurigo ha vinto il premio per la sostenibilità alla 18a Regata di canoa di cemento a Brandeburgo con la sua imbarcazione "TruchETH". Nel lato esternoMessaggio della giuria di esperti è il titolo:"Per la prima volta è stato assegnato un premio per la costruzione di un'imbarcazione particolarmente sostenibile. L'ETH di Zurigo ha impressionato con la canoa "TruchETH" e, tra le altre cose, con tessuti usati precompressi come rinforzo, un sistema di riduzione delle emissioni di CO2-Gli studenti dell'ETH si sono classificati quest'anno al quarto posto nella categoria "Costruzione".
Oltre al premio per la squadra più veloce, nel 2022 c'erano in totale sette categorie di valutazione e premi: "Costruzione", "Sostenibilità", "Design", "Classe di apertura", "Canoa più leggera" e "Canoa più pesante". Sono stati premiati anche il team con la migliore presenza sui social media e quello che ha avuto più sfortuna durante la regata, che ha ricevuto un premio (di consolazione).