Calculer ou co-créer ?

Sibylle W?lty :Pour un pont, il faut toujours se demander ce que l'on place en dessous. Souvent, il s'agit d'utilisations pratiques comme ici : Des places de parking et un entrep?t cl?turé - c'est logique.

Freek Persyn : Il y a aussi des gens qui font leur jogging sous ce pont. Pour certains, c'est comme un parc qui mène à la Limmat. Ce n'est pas simplement un non-lieu - il peut avoir une grande importance pour les résidents.

W?lty : C'est vrai, la perspective des habitants est parfois très différente de celle de l'extérieur. Pour les personnes extérieures, les constructions brutales sont souvent per?ues comme laides.

Persyn : Je pense que cela est d? au fait que les b?timents d'infrastructure sont difficiles à pénétrer dans leur beauté. Il s'agit de lieux complexes qu'il faut apprendre à apprécier. Dans notre studio, nous nous demandons comment on pourrait élargir les infrastructures pour en faire des lieux collectifs. En Belgique, il existe un projet qui libère l'infrastructure le dimanche pour d'autres utilisations. De tels projets temporaires peuvent être précieux pour un quartier.

W?lty : En revanche, je trouve contre-productif de supprimer les places de parking sans les remplacer, comme c'est le cas aujourd'hui. Elles amènent des gens dans le quartier - c'est ainsi que les magasins et les prestataires de services peuvent survivre. Les places de stationnement ne doivent devenir des espaces verts que lorsque le nombre d'habitants du quartier sera suffisamment élevé.

W?lty: Il faudrait un certain flux de personnes - une densité d'habitants et d'employés comme pour le quartier des dix minutes. Grünau n'est pas assez dense, bien qu'il semble l'être en raison de la présence des gratte-ciel.

Persyn: Personnellement, je trouve le lotissement de Grünau magnifique : C'est généreux ici et c'est un monde à part. Nous devons veiller à ne pas démolir de tels lieux sur la base de préjugés. Ils ont leurs qualités et défient nos idées précon?ues. En studio, nous analysons le lotissement et les itinéraires des piétonnes pour découvrir où les gens se rencontrent et comment fonctionnent les espaces publics.

W?lty:Si nous ne densifions pas les sites sous-utilisés et bien desservis par les transports publics, comme Grünau, nous encourageons l'étalement urbain. L'utilisation mesurée du sol, en accord avec l'objectif climatique zéro net 2040 récemment adopté par la ville de Zurich, exige au moins 10 000 habitants dans un rayon de 500 mètres, ainsi qu'un rapport de 2 pour 1 entre les habitants et les employés à plein temps. Le quartier de Grünau compte 3300 habitants, mais 10 450 employés : cela a des conséquences négatives sur le trafic, la consommation de surface, les émissions de CO₂-, les prix de l'immobilier et la ségrégation.

Persyn:La facture me donne l'impression que tout est clair, mais la question est de savoir quelles qualités nous voulons conserver et renforcer. Nous avons parlé avec les habitants de la cité Grünau : ils apprécient le caractère insulaire de la cité, le sentiment de communauté.

W?lty: L'aménagement du territoire ne concerne pas seulement les habitants d'un quartier, mais aussi la société, l'économie et l'environnement. Dire que la transformation d'un quartier en dégrade la qualité est une hypothèse fausse.

Les projets de densification ont un grand impact sur la vie des riverains, pourtant il n'y a généralement pas de dialogue entre les promoteurs et la population. Nous continuons à nous promener jusqu'à la Lindenplatz, où plusieurs sous-groupes sociaux se rencontrent. Ceux-ci risquent d'être évincés par les projets de développement environnants.

Persyn : Un étudiant a fait remarquer : "A clean Lindenplatz is not a real Lindenplatz". Il existe des lieux qui échappent aux idées re?ues sur la beauté. Ils offrent ainsi une niche à certains groupes d'utilisateurs.

W?lty : Si, par exemple, le tunnel du Rosengart avait été accepté, une toute autre clientèle y habiterait bient?t, car il n'y aurait plus de bruit.

Persyn :Chaque fois que les conditions changent, il faut se demander à qui elles profitent. Paradoxalement, un groupe marginal peut en profiter si l'on investit moins financièrement - mot-clé : réutilisation.

W?lty : Le réemploi est également important pour la ressource que constitue le sol : il est inacceptable que l'aménagement du territoire n'examine pas la densification dans les endroits centraux. Les logements bien desservis par les transports publics, proches des lieux de travail et offrant des loisirs sont rares. De ce fait, les prix de l'immobilier augmentent. L'urbanisme doit analyser et calculer les interactions socio-économiques avec la clairvoyance nécessaire.

Persyn : Il est très difficile de tracer des limites autour d'un tel problème. C'est pourquoi nous avons développé la méthode "Design in Dialogue". Nous voulons apprendre ensemble, remettre en question nos r?les et utiliser les conflits de manière productive. Tout le monde - en particulier les habitants - peut apporter sa contribution.

W?lty : Ma devise est la suivante : calculer, parler, mettre en ?uvre ! Je reprends les idées qui émergent de la discussion et je les recalcule. Ce processus donne naissance à un ensemble de règles pour une vision à long terme partagée.

Selon W?lty, les chiffres sont exacts dans le quartier de la Brupbacherplatz. Dans un rayon de 500 mètres, 16 000 personnes habitent et 9300 travaillent. Ce site est le seul de l'agglomération zurichoise à remplir les exigences minimales d'un voisinage de dix minutes. A notre arrivée, les gens font déjà la queue à la Gelateria di Berna. Des petits drapeaux colorés, des vélos design danois, une mère avec une poussette et un chien : le quartier familial typique de Zurich pour personnes aisées. Est-ce là le quartier idéal ?

Persyn :Le voisinage à dix minutes me semble être une idée intéressante pour mettre les gens au défi, mais pas un modèle à suivre pour tout. L'espace urbain est trop diversifié pour cela. Pour la proximité aussi, je pense qu'il y a différentes échelles : De quel rayon as-tu besoin chaque semaine ou chaque mois ?

W?lty : L'approvisionnement de proximité exige des mesures d'aménagement du territoire spécifiques au site et est encore trop peu pris en compte. Jusqu'à présent, on n'a pas pris conscience des liens entre l'urbanisme et les transports, la consommation de surface, la ségrégation et les prix de l'immobilier. Mon association WALK10min sensibilise les personnes concernées à ce sujet. Nous avons besoin de structures d'urbanisation dans lesquelles nous pouvons ma?triser notre quotidien à pied : Nous serions en meilleure santé, nous aurions moins de frais d'assurance maladie et nous aurions besoin de moins d'infrastructures.

Persyn : Je suis d'accord avec cela. Pour motiver les gens à courir, il faut un environnement agréable et stimulant.

W?lty : C'est vrai, avec des utilisations variées du rez-de-chaussée par exemple. Elles augmentent le nombre de piétons et animent le quartier. Cela rend un lieu attractif.

Persyn : Je pense que nous devons remettre en question ce genre de choses. Les utilisations de la CE ne doivent pas être commerciales, elles pourraient aussi être sociales. De même, nous devons remettre en question la beauté : ce n'est qu'une valeur parmi d'autres. Il s'agit aussi d'orientation, de l'adéquation d'un lieu, du climat. Nous devrions rendre les valeurs aussi explicites que la solution. Le voisinage de dix minutes représente certaines valeurs que nous devrions communiquer. Et nous avons besoin d'une nouvelle culture de l'aménagement du territoire qui mette ces valeurs en relation et les évalue.

Calculer ou co-créer ? Les deux architectes s'accordent à dire que les deux sont nécessaires pour créer un quartier dense qui plaise aux habitants. Pour Persyn, la caractéristique suisse qui fait souvent obstacle à cette démarche est claire : "La peur des conflits conduit à la microgestion, alors qu'il y aurait tant à apprendre des conflits".