La tariffazione del traffico in una sperimentazione sul campo
Gli utenti della strada cambiano il loro comportamento quando devono pagare i costi della loro mobilità che prima erano a carico della collettività. Lo dimostra il più grande esperimento di tariffazione finora condotto nel trasporto urbano svizzero da ricercatori dell'Università di Basilea, dell'ETH di Zurigo e della ZHAW.
![Ingorgo davanti all'uscita dell'autostrada a Berna. La tariffazione del traffico può ridurre i costi esterni del traffico sulla salute, sul clima e sulla congestione. (Keystone/Gaetan Bally)](/de/news-und-veranstaltungen/eth-news/news/2021/10/verkehrs-pricing-im-feldversuch/_jcr_content/news_content/fullwidthimage/image.imageformat.930.1976341225.jpg)
La mobilità comporta una serie di costi che i singoli utenti della strada non devono sostenere in prima persona. Questi costi esterni comprendono i danni all'ambiente e alla salute causati dalle sostanze inquinanti, i costi delle infrastrutture e il tempo perso dagli altri utenti della strada a causa degli ingorghi. Nel 2017, i costi esterni della mobilità in Svizzera sono stati di oltre 13 miliardi di franchi.
Un approccio per ridurre questi considerevoli costi economici è quello di farli pagare secondo il principio "chi inquina paga". Una sperimentazione sul campo a cui hanno partecipato circa 3.700 persone in agglomerati urbani della Svizzera francese e tedesca ha ora dimostrato che ciò è tecnicamente possibile e che ottiene l'effetto desiderato. Lo studio, condotto nel 2019/2020, è il più grande al mondo nel suo genere.
Tracciamento tramite app
I partecipanti all'esperimento hanno accettato di registrare i loro spostamenti quotidiani per otto settimane utilizzando un'applicazione sul loro smartphone. L'app registrava sia le distanze che i mezzi di trasporto utilizzati. Su questa base, il team del progetto ha calcolato i costi esterni per ogni viaggio.
Dopo quattro settimane, i soggetti del test sono stati suddivisi a caso in tre gruppi: I partecipanti al gruppo informativo hanno ricevuto una panoramica settimanale dei costi esterni sostenuti e consigli su come ridurli. I partecipanti al gruppo dei prezzi hanno ricevuto le stesse informazioni, ma i loro costi esterni sono stati detratti da un credito di trasporto individuale, con la prospettiva di ricevere l'importo risparmiato alla fine dello studio. Il terzo gruppo è servito da controllo e non ha ricevuto né informazioni aggiuntive né detrazioni.
Cambiare il comportamento riduce i costi
Il confronto tra il gruppo che ha applicato i prezzi e il gruppo di controllo mostra che i prezzi e l'incentivo finanziario associato hanno portato a una riduzione significativa dei costi esterni del 5,1%. I partecipanti hanno adattato il loro comportamento di trasporto e ridotto i costi passando ad altri percorsi, spostando in avanti l'orario di partenza e utilizzando altri mezzi di trasporto. Tuttavia, la distanza totale percorsa ogni giorno è rimasta invariata.
Tuttavia, i ricercatori non hanno riscontrato alcun effetto chiaro nel gruppo delle informazioni: nel complesso, la sola fornitura di informazioni non ha portato a una riduzione dei costi esterni.
Per gli autori dello studio, questi risultati dimostrano che la tariffazione dei trasporti è tecnicamente fattibile e ha l'effetto desiderato di ridurre i costi esterni del trasporto nelle aree della salute, del clima e della congestione. "Ci sono anche una serie di argomenti che suggeriscono effetti a lungo termine maggiori rispetto a questo esperimento di otto settimane", afferma Beat Hintermann, economista dell'Università di Basilea, che ha condotto lo studio insieme a Kay Axhausen, scienziato dei trasporti dell'ETH di Zurigo. "Questi risultati aprono anche nuove strade per la politica dei trasporti in Svizzera", aggiunge Kay Axhausen.
Da un sondaggio finale condotto tra i partecipanti allo studio, emerge anche una tendenza all'accettazione positiva dell'internalizzazione dei costi esterni nei trasporti, a seconda dell'utilizzo dei fondi generati. Secondo gli autori dello studio, se attuati in modo equo, gli incentivi di prezzo nei trasporti potrebbero diventare uno strumento efficace per superare i picchi di traffico e un pilastro importante di una politica dei trasporti sostenibile.
Questo articolo è una versione leggermente modificata di un articolo precedente. pagina esternaComunicato stampa dell'Università di Basilea
Riferimento alla letteratura
Hintermann, B., Molloy, J., Schoeman, B., Tchervenkov, C., G?tschi, T., Castro, A., Tomic, U., Becker, F., Axhausen, K.W. (2021). Analisi empirica del comportamento di mobilità in presenza di tariffe di trasporto pigoviane. Serie di pubblicazioni, 1704, Ufficio federale delle strade (USTRA), Berna. DOI: 10.3929/ethz-b-000500100.
Ulteriori informazioni
- chevron_right Studio MOBIS: comportamento di mobilità in Svizzera
- chevron_right Istituto di pianificazione dei trasporti e sistemi di trasporto, Dipartimento di ingegneria civile, ambientale e geomatica, ETH di Zurigo
- pagina esterna call_made Finanza pubblica, Facoltà di Economia e Commercio, Università di Basilea