La tariffazione del traffico in una sperimentazione sul campo

La mobilità comporta una serie di costi che i singoli utenti della strada non devono sostenere in prima persona. Questi costi esterni comprendono i danni all'ambiente e alla salute causati dalle sostanze inquinanti, i costi delle infrastrutture e il tempo perso dagli altri utenti della strada a causa degli ingorghi. Nel 2017, i costi esterni della mobilità in Svizzera sono stati di oltre 13 miliardi di franchi.

Un approccio per ridurre questi considerevoli costi economici è quello di farli pagare secondo il principio "chi inquina paga". Una sperimentazione sul campo a cui hanno partecipato circa 3.700 persone in agglomerati urbani della Svizzera francese e tedesca ha ora dimostrato che ciò è tecnicamente possibile e che ottiene l'effetto desiderato. Lo studio, condotto nel 2019/2020, è il più grande al mondo nel suo genere.

Tracciamento tramite app

I partecipanti all'esperimento hanno accettato di registrare i loro spostamenti quotidiani per otto settimane utilizzando un'applicazione sul loro smartphone. L'app registrava sia le distanze che i mezzi di trasporto utilizzati. Su questa base, il team del progetto ha calcolato i costi esterni per ogni viaggio.

Dopo quattro settimane, i soggetti del test sono stati suddivisi a caso in tre gruppi: I partecipanti al gruppo informativo hanno ricevuto una panoramica settimanale dei costi esterni sostenuti e consigli su come ridurli. I partecipanti al gruppo dei prezzi hanno ricevuto le stesse informazioni, ma i loro costi esterni sono stati detratti da un credito di trasporto individuale, con la prospettiva di ricevere l'importo risparmiato alla fine dello studio. Il terzo gruppo è servito da controllo e non ha ricevuto né informazioni aggiuntive né detrazioni.

Cambiare il comportamento riduce i costi

Il confronto tra il gruppo che ha applicato i prezzi e il gruppo di controllo mostra che i prezzi e l'incentivo finanziario associato hanno portato a una riduzione significativa dei costi esterni del 5,1%. I partecipanti hanno adattato il loro comportamento di trasporto e ridotto i costi passando ad altri percorsi, spostando in avanti l'orario di partenza e utilizzando altri mezzi di trasporto. Tuttavia, la distanza totale percorsa ogni giorno è rimasta invariata.

Tuttavia, i ricercatori non hanno riscontrato alcun effetto chiaro nel gruppo delle informazioni: nel complesso, la sola fornitura di informazioni non ha portato a una riduzione dei costi esterni.

Per gli autori dello studio, questi risultati dimostrano che la tariffazione dei trasporti è tecnicamente fattibile e ha l'effetto desiderato di ridurre i costi esterni del trasporto nelle aree della salute, del clima e della congestione. "Ci sono anche una serie di argomenti che suggeriscono effetti a lungo termine maggiori rispetto a questo esperimento di otto settimane", afferma Beat Hintermann, economista dell'Università di Basilea, che ha condotto lo studio insieme a Kay Axhausen, scienziato dei trasporti dell'ETH di Zurigo. "Questi risultati aprono anche nuove strade per la politica dei trasporti in Svizzera", aggiunge Kay Axhausen.

Da un sondaggio finale condotto tra i partecipanti allo studio, emerge anche una tendenza all'accettazione positiva dell'internalizzazione dei costi esterni nei trasporti, a seconda dell'utilizzo dei fondi generati. Secondo gli autori dello studio, se attuati in modo equo, gli incentivi di prezzo nei trasporti potrebbero diventare uno strumento efficace per superare i picchi di traffico e un pilastro importante di una politica dei trasporti sostenibile.

Questo articolo è una versione leggermente modificata di un articolo precedente. pagina esternaComunicato stampa dell'Università di Basilea