Un approccio consapevole al volo
L'ETH di Zurigo si sta impegnando a ridurre i viaggi aerei per mitigare il conflitto di obiettivi tra le attività di ricerca internazionali e la protezione del clima. Nell'ambito di un processo partecipativo, le unità dell'ETH si sono prefissate degli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2-e alle emissioni interne.
Il dilemma è ben noto: La rete internazionale di contatti e la collaborazione sono fondamentali per i ricercatori, ma viaggiare in aereo ha un impatto negativo sul clima. "L'ETH di Zurigo è impegnato sul fronte della sostenibilità, ma allo stesso tempo l'internazionalità e le migliori opportunità di sviluppo per i ricercatori sono il fondamento indispensabile del suo successo", afferma Ulrich Weidmann, Vicepresidente per le risorse umane e le risorse dell'ETH di Zurigo, "un classico conflitto di obiettivi".
Chi siamo il 50% delle emissioni totali di CO2-Le emissioni della scuola universitaria provengono dai viaggi aerei. Le soluzioni tecniche per rendere i viaggi aerei privi di emissioni nel prossimo futuro sono ancora molto lontane. Per Weidmann, una cosa è chiara: "L'ETH di Zurigo funge anche da modello per la società in questo senso, e il suo comportamento - e il suo atteggiamento - sono attentamente monitorati". Per questo motivo, nell'aprile 2017 Weidmann ha lanciato un'iniziativa per ridurre i viaggi in aereo. Alla fine del 2018, la Direzione della scuola ha approvato l'ampio lavoro preparatorio svolto dai dipartimenti e ha autorizzato l'implementazione a livello di Politecnico della Progetto sul trasporto aereo deciso all'inizio del 2019.
Nuova immagine di sé in materia di volo
Ma come si fa a conquistare a quest'idea ricercatori in rete a livello globale in dipartimenti in gran parte autonomi - e in una scuola universitaria con un'esplicita strategia di internazionalizzazione? Susann G?rlinger ne era consapevole fin dall'inizio, ma non con direttive dall'alto. ? co-responsabile della piattaforma per la mobilità, l'hub per i temi della mobilità sostenibile dell'ETH di Zurigo. Il progetto sul trasporto aereo, di cui la G?rlinger è responsabile, è uno dei punti focali della piattaforma. L'obiettivo è promuovere un approccio responsabile al volo.
"Una cultura di questo tipo può essere instaurata solo se coinvolgiamo seriamente i gruppi target", afferma G?rlinger. L'obiettivo non è né moralizzare né screditare il volo. Si tratta piuttosto di affrontare il problema all'interno della scuola universitaria. A tal fine, l'ETH di Zurigo sta perseguendo un approccio dal basso verso l'alto, basato sulla partecipazione e sulla responsabilità personale. Sebbene la Direzione della scuola abbia chiesto ai dipartimenti di sviluppare approcci per ridurre i viaggi in aereo, non ci sono obiettivi fissi. "Potete decidere da soli quale contributo volete dare e come. Non prescriviamo né vietiamo nulla", afferma G?rlinger.
Ripensamento in corso
Tuttavia, le obiezioni sono state numerose e talvolta veementi. All'inizio. "All'inizio ci sono state molte incomprensioni e, in alcuni casi, grandi resistenze, ma anche un sostegno crescente", dice G?rlinger. Un anno e mezzo e numerosi workshop dopo, tutti i dipartimenti e gli organi centrali sono ora coinvolti: Si sono impegnati a ridurre le emissioni dal 3 al 20% per gli anni dal 2019 al 2025. L'obiettivo medio di riduzione è di circa l'11%.
E hanno definito le misure di attuazione: Si va dalle videoconferenze allo studio interno delle emissioni di CO2-Le imposte come tassa di incentivazione, i sistemi di incentivazione per gli spostamenti in treno o le raccomandazioni specifiche per gli spostamenti, come ad esempio evitare i voli a corto raggio e i voli d'affari. Inoltre, la maggior parte dei dipartimenti ha deciso di compensare le proprie emissioni legate ai voli. Tuttavia, questa compensazione non sostituisce la riduzione effettiva e non viene conteggiata ai fini della stessa: si tratta di una misura aggiuntiva e di una soluzione transitoria.
Sistema di monitoraggio solido
Un requisito dei dipartimenti, che sono stati in grado di introdurre nel processo precedente, è stato un monitoraggio efficace in modo che ogni cattedra possa rivedere le proprie emissioni su base continuativa. Insieme alla piattaforma di mobilità, stanno quindi sviluppando un database per gli anni dal 2016 al 2018, che servirà d'ora in poi come periodo di riferimento. Il database include tutti i viaggi aerei pagati dall'ETH di Zurigo per i collaboratori, gli ospiti invitati e i nuovi studenti nell'ambito del programma di studi.
Dall'inizio del mese, i dati relativi ai voli possono essere registrati direttamente nella piattaforma risorse e finanza dell'ETH di Zurigo. Le varie unità, come le cattedre, ricevono mensilmente un estratto delle loro emissioni di CO? legate ai voli.
Il segnale di partenza per le emissioni di CO2-La riduzione è avvenuta all'inizio del 2019. Dopo tre anni verrà effettuata una valutazione. Anche il processo di cambiamento a livello di ETH sarà analizzato in una tesi di dottorato. "Questo è il piano, ora dobbiamo attuarlo", affermano G?rlinger e Weidmann. Cosa li motiva: Ci sono già molte università e organizzazioni nazionali e internazionali che si sono attivate e sono interessate all'approccio dell'ETH. "In questo modo, anche la società può beneficiare della nostra esperienza", afferma Weidmann.
Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta in forma leggermente modificata nella rivista Rivista Globe pubblicato.