Non volare per un anno

Un anno fa, ho deciso di smettere di volare (vedi questo Post sul blog). Per buone ragioni: Se si vogliono raggiungere gli obiettivi climatici formulati a Parigi e da allora ratificati da un numero sufficiente di Paesi, la società deve ridurre le emissioni di CO₂-emissioni a zero nei prossimi decenni. Le scienze possono dare il buon esempio e testare in prima persona come può funzionare una trasformazione delle nostre istituzioni verso una società rispettosa del clima.

Amo viaggiare e non mi piace cambiare vita. Quindi sarebbe comodo poter dire che, come ricercatore, è impossibile fare a meno di volare. Ma non è così. Volare meno o non volare affatto è perfettamente possibile, e a volte è persino un vantaggio. ? certamente possibile gustare un Campari soda [1] in treno. Ecco i miei cinque argomenti a favore del non volare.

In primo luogo: trovare soluzioni pragmatiche

Smettere di volare è stato naturale come iniziare a volare qualche anno fa. Spesso sono sufficienti misure pragmatiche per evitare di volare. Lo scambio di informazioni via web, ad esempio, funziona bene, soprattutto con i partner di lunga data. Ho partecipato a conferenze online o ho sostituito viaggi intercontinentali con viaggi in Europa. Spesso guardo le presentazioni in videoconferenza. Da molti anni scrivo pubblicazioni con colleghi che non incontro mai. Il lavoro sul campo all'estero può essere organizzato anche in collaborazione con ricercatori locali. Ma costruire da zero la fiducia per nuovi partenariati è difficile senza incontri personali.

Secondo: imbrogliare è consentito

Certo, una volta ho volato. Alle Azzorre. Ovviamente il mio orgoglio è ferito. Mi piacerebbe essere lì oggi con una tabula rasa. Ma questo mi porta in realtà alla realizzazione più importante del mio esperimento: il sensato deve diventare banale quotidianità. Non possiamo salvare il clima grazie a qualche benefattore che non vola più.

? più efficiente se tutti riducono in qualche misura i voli. Chi cancella anche solo una parte dei voli ha fatto un primo passo. Uno scienziato, invece, non può permettersi di non cambiare nulla. Credetemi, siamo seri riguardo al cambiamento climatico.

Terzo: l'altro partito è di solito quello migliore

Da studenti avevamo una sola preoccupazione nella vita. Accorgerci il lunedì mattina di essere stati alla festa sbagliata il sabato sera. Gli economisti chiamano questo costo opportunità: il costo delle occasioni perse. Se si pensa solo a non volare, si dimenticano i vantaggi del non volare. Ho guadagnato tempo [2]. Ho fatto nuove esperienze. Per esempio, ho potuto osservare la svolta energetica in Germania dal treno. Ad Aquisgrana ho costeggiato un nuovo parco eolico sullo sfondo nero di una centrale a carbone, in Baviera ho costeggiato villaggi pavimentati con pannelli solari.

E ho contribuito a un'infrastruttura di non volo. Viaggiare in treno di notte per raggiungere la riunione del comitato consultivo a Lisbona è stato romantico. Purtroppo i treni notturni in Europa vengono sempre più spesso cancellati. Spero di avere ancora questa opportunità l'anno prossimo.

Quarto: non perdere la presa sul terreno

Il fatto che la mia ricerca si concentri sempre più su problemi specifici e locali del nostro Paese mi ha aiutato a non volare. A tal fine, collaboro con colleghi di altre discipline e professionisti qui in Svizzera. Per me il non volo è interessante proprio perché mi spinge a riflettere sul mio ruolo di scienziato nella risoluzione dei problemi ambientali. Ad esempio, ha davvero senso volare in Africa o in Sud America con gli studenti dell'ETH per qualche giorno o settimana, per insegnare lì utilizzando un caso di studio? Questo porta a soluzioni reali o stiamo fuggendo dai nostri problemi a casa?

? meglio volare meno spesso, ma esporsi più intensamente all'asprezza dei problemi reali. Meglio affrontare più spesso i propri problemi - anche se non si possono vincere allori - piuttosto che spiegarli agli altri. Piuttosto contribuire alla formazione di un maggior numero di scienziati provenienti dai Paesi del Sud piuttosto che sentirsi indispensabili come esperti.

Quinto: Il non volo come incentivo all'innovazione

Perché l'invenzione del volo è considerata una pietra miliare, mentre l'invenzione del non volo manca nei programmi di innovazione? Propongo che l'ETH imponga una tassa sostanziale su tutti i suoi voli. Questo denaro potrebbe essere destinato a un fondo per l'innovazione per finanziare la ricerca sulle emissioni di CO₂-università gratuita finanziata.

Il mio desiderio per il nuovo anno

Cercherò di non volare nemmeno l'anno prossimo. Il mio augurio per il 2017 è che sia un anno con molti non volatori. Tra l'altro, non sono completamente solo in questa impresa [3].

Anche l'ETH ha appena lanciato una Piattaforma di mobilità associazione [4]. Si tratta del centro di contatto e coordinamento per la mobilità sostenibile della scuola universitaria e mira ad affrontare il dilemma dei viaggi aerei d'affari in particolare.

Questo articolo è apparso anche sul Tagesanzeiger Print e su pagina esternaonline.