Maratona di idee per la mobilità sostenibile

Al nostro tavolo ci chiediamo, ad esempio, come i trasporti pubblici possano diventare più attraenti. Che cosa ha da dire la ricerca al riguardo? L'Europa e i Paesi in via di sviluppo funzionano allo stesso modo? Come ricercatore, come posso ottenere dati sull'uso dei trasporti pubblici? Le diverse prospettive e provenienze dei partecipanti portano alla fine a un gran numero di idee. Qualcuno vuole sviluppare un'app per diffondere la camminata e il jogging al lavoro (pagina esternawww.runtroll.com). Altri stanno pensando di sviluppare podcast specifici per gli utenti del trasporto pubblico, che possono usare per istruirsi mentre si recano al lavoro; un'offerta che dovrebbe servire da incentivo per gli automobilisti a fare il cambio. Altri stanno scrivendo programmi per visualizzare in modo semplice i dati sulla mobilità e sul consumo energetico. Un gruppo coltiva pesce e verdure in città (pagina esternawww.growup.org.uk/). Alla fine della manifestazione, l'elenco delle idee è molto lungo, alcune delle quali stravaganti, promettenti o già in fase di realizzazione. Si possono individuare alcuni punti in comune.

1. condivisione. Perché si ha più di quanto si possa possedere. Durante le conversazioni, mi rendo conto che molti giovani europei danno per scontato che non avranno più un'auto propria. I loro modelli di business si basano quindi sul principio della condivisione. Oltre al classico car sharing, questi includono nuovi tipi di programmi di condivisione dell'auto per il pendolarismo e gli spostamenti. Oppure un fornitore di trasporto pubblico flessibile in cui i passeggeri condividono lo spazio con semplici merci da trasportare, come le consegne di cibo, durante le ore non di punta.

2. distanze ridotte. Che si tratti di energia o di cibo, tutti dovrebbero essere prodotti dove vengono consumati. In questo modo non solo si risparmiano i costi, ma si protegge anche l'ambiente.

3. chiudere i cicli. Gli scarti di un processo dovrebbero sempre essere utilizzati come materia prima per un altro. Ciò rende questi processi più efficienti dal punto di vista dei costi e riduce l'energia di trasporto e di produzione.

4 Tutte le idee hanno bisogno del necessario quadro politico. Solo così possono dare frutti e fare la differenza.

Ripensare su larga scala

L'ultimo punto in particolare è per me molto stimolante. Ogni Paese europeo ha una politica dei trasporti e di pianificazione leggermente diversa. Di conseguenza, le persone di paesi diversi valutano il potenziale di una stessa idea in modo molto diverso. Spesso i partecipanti si rendono conto che l'idea è buona e giusta, ma purtroppo il loro Paese ha una politica sbagliata in materia.

- La fluidità del traffico stradale è ancora una priorità assoluta e assorbe di conseguenza molti investimenti: un tema che è di attualità anche in Svizzera in vista dei prossimi referendum.
- Gli importi elevati dei costi di pendolarismo possono ancora essere dedotti dalle tasse. La società nel suo complesso è poco incentivata a prendere in considerazione modelli di vita-lavoro intelligenti.
- I sussidi agricoli forfettari vengono ancora utilizzati per sostenere un settore agricolo obsoleto, invece di dare una possibilità a modelli di produzione integrativi e sostenibili.
- L'energia prodotta alla vecchia maniera è ancora sovvenzionata direttamente o indirettamente. Questo toglie molto vento a tutte le soluzioni che risparmiano energia o la producono in modo più ecologico.

Nonostante l'impazienza e l'entusiasmo di fare la differenza con nuove idee al workshop eit, mi ha fatto un po' riflettere il fatto che di tutti i circa 150 partecipanti, solo un collega e io sembravamo essere riusciti a proporre le idee giuste. pagina esternain treno hanno viaggiato qui. E questo nonostante sia molto buono pagina esternaCollegamenti notturni in treno dalla maggior parte delle regioni europee. Anche in questo caso, quindi, c'è ancora molto da ripensare.