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Les mesures de l'UE et de la Suisse ne suffisent pas pour atteindre les objectifs climatiques de Paris, affirme Konstantinos Boulouchos, qui esquisse une voie pour décarboniser la mobilité.

L'avenir de la mobilité est actuellement sur toutes les lèvres. Efficace, neutre en CO₂- libre et propre, voilà ce qu'elle doit être. Mais comment y parvenir ? Interdire les moteurs à combustion, changer notre comportement en matière de transport ou électrifier progressivement les systèmes de propulsion - la clarté sur la voie à suivre n'est guère de mise.

L'approvisionnement énergétique suisse est à la veille d'un bouleversement. Il ne faut pas seulement des capacités de remplacement pour l'électricité lorsque les centrales nucléaires sont déconnectées du réseau. Il s'agit également d'électrifier les secteurs du chauffage et des transports. Comment la Suisse peut-elle combler cette lacune et où devrait-elle recourir aux énergies renouvelables ou au CO₂-Utiliser en priorité l'électricité à faible teneur en carbone ?

Le centre de compétences suisse "Efficient Mobility" étudie les voies menant à la durabilité de la mobilité du futur. La transformation ne peut être couronnée de succès que si les systèmes de transports sont considérés dans leur ensemble.

Le développement du transport de marchandises - à l'échelle suisse et internationale - est souvent occulté dans les débats sur l'énergie et le climat. Pourtant, ce sujet mérite qu'on y regarde de plus près.